尊界车主心酸：高额定金恐难追回

夜色深沉，趁着这个周末，随便聊聊生活的感受。今天白天，我在一所大学忙于工作，晚上又在单位加班整理材料，疲惫不堪。我的工作是作为质询专家，负责多个学院的专业培养方案。我曾为许多高校提供类似服务，而如今各大高校的培养方案变化巨大，学分普遍减少，但与AI和校企合作相关的学分却在不断增加。看到这些，我感到一阵不安，当前的学生是否能够赶上AI的潮流，真令人不知所措。

时代变化之快让人猝不及防，现在正是产学研的关键转折点，未来已经降临，却可能是昙花一现。就像自媒体和电商行业，今年说不定就会遭遇衰退。尽管许多行业在重新洗牌，但新机遇寥寥，如何抓住机遇更是难上加难。坦白说，我此刻感到有些遗憾，在最有精力奋斗的岁月里，像个疯子一样忙碌，错过了太多发展的机会，内心空落落的。

最近我一直在思考，日后尽量过得简单些，甚至清苦一些，争取写一些能让自己满意的文章，出版几本值得阅读的书。今天在刷新闻时，看到与尊界刹车事件的后续报道，标题草率却引人注目：“不提车了，哪怕定金不能退；遭遇刹车踏板支架踩断，这太不可接受；作为车主，基本的安全感丧失了。”当时我对这位车主略感心疼，毕竟手里的定金高达5万，然而想想自己的境遇，却认为我根本无权同情。毕竟那辆尊界的总车价超过120万元。在我看来，这位车主过于冲动，这年头经济萧条，赚钱难度如此之大，居然还选择这么一辆昂贵的车。

归根结底，贫穷改变了我的消费观念。如今我们几乎进入了存量时代，那些有钱人手中的资金只要能安然保住，接下来的日子便是坐享其成。尽管这么想有些小农意识，但理智告诉我，从过去到未来，不能仇视富人，只要他们的财富是合法的。因此，我仍然坚持写作。写作不应仅仅代言底层，也要为每一位合法公民的权利发声。

可惜的是，下午看到尊界客服的官方回应称，如已处于锁定期，定金将不可退。也就是说，许多定价尊界的车主面临着定金可能无法追回的情况。有人会说君子论事不论情，这种情况下，不论车追测是否有阴谋，一辆车若能把刹车踏板支架都踢断，乍一看便是垃圾。在我看来，尊界并不值得再害怕，虽然它背后有华为的支持。今天早上，多个官方媒体同时转发了一篇人民日报的文章，标题是《四部门联手，对“速成车”说不！》，这无疑给了行业一个明确的警告。

当今社会的价值观分裂十分严重，某些事件不论媒体如何发声，影响力也有限。然而，像对尊界这类事件，社会普遍达成共识，安全是底线，因此人民日报的发声对尊界而言并非好事，若想继续经营，还是应该认真整改。在这个追求安逸的时代，人们的最大愿望就是稳稳当当地生活。平安无事，哪怕是一碗简陋的面条也会觉得如同盛宴。

最近有几个朋友求我为他们的创业项目提供建议，尽管他们声称能走上风口，我却泼冷水，告诉他们不可能飞起来的猪。再谈谈自媒体，某些短视频平台的网红模式似乎也已趋于平静。曾经的新星一年一变，如今却鲜有新鲜血液。尽管偶尔仍会出现一两位引发关注的人物，热潮却难以持续。流量红利已结束，资金愈发稀缺，公众的审美也逐渐疲劳，造成的结果是货物仍难以推销。

在存量市场下，即便是文学创作也愈加冷淡，作家们对出版的兴趣渐渐减弱，市场开始呈现“赢家通吃”的局面。这几个月，我主动拒绝了十场左右的讲座和签售，原因很多，一方面是出行不便，另一方面是我已无精力应对。此时的内心无比沉重，因为很多事情其实是自我消耗，无意义之战，令我深感疲惫。然而，在这个存量时代，人们仍需坚持，即使不是为了实现梦想。

每晚12点前，我会静心朗读半小时的经典书籍，最近重温《儒林外史》，不仅让我回忆起多年前在大学时的阅历，重读后又有了全新的感悟。几天前，我发表了一篇文章关于《读儒林1》，但实际上并未写透，只希望有些人能有所启发。我原本准备谈谈那些退休多年却被查处的官员，但转念一想，这些事情不如不提。经常听到“倒查20年”等传言，假如当年那些官员能看看书中王冕的故事，或许能更懂得为人处世的道理。

今晚我本想更新《读儒林1》，标题是“一个人经历多大屈辱，才能痛哭到吐血”，写的是一个落榜书生周进的故事，但考虑到此类文章的流量及可能遭遇的风险，最终决定放弃。同时，我对付费阅读也渐渐感到犹豫，昨天那篇文章是付费的，故意取了个平淡的标题，以避免引起更多关注。如今，任何事都变得非常实际，人们的生活愈加艰难。但再苦也不能投机。卢克文所说的“1992—2012”，其实只是在赋予一种名分，表达对当下盛世的赞颂，我对此做出评论，指出其追随的态度是庸俗的；而相比之下，老胡则显得更为稳重。

在我看来，原本野生的特质是自由的象征，生活在都市中则是野性与竞争的交融，这种追求极具贵族气质。可是一旦这种野性被拘束，反而会走向扭曲的方向。

• • 2026-10-12
  • 1999